广州拼多多网店美工

1. 萝卜来了

说一路人被车撞到，起身本想大骂，发现车里没人，一脸懵逼。

哈哈，好气又好笑。

对，这个段子，坐标武汉，这个车，就是百度投放的500辆无人驾驶出租车——萝卜快跑。

仅500辆，其热度不但瞬间燃遍江城，更横扫中国。

中chǔ粮朝百度做了个揖，深呼一口气。

打开头条，发现评论与热度不同，评论区更多哀声，“萝卜快跑抢走司机们的饭碗”正成为不少人反对萝卜快跑的理由。

武汉三镇，人口千万，500辆车，可谓杯水车薪，要说谁挤了谁的奶酪，肯定夸张。

但这背后，的确连着真切的“岗位替代”。

2. 如果砸掉萝卜

1811年，有一位名叫卢德的手工纺织工人砸了两台纺织机，砸机运动迅速蔓延至整个英国。

1907年，曼哈顿街头一片漆黑，2.5万盏煤气灯没有点亮。

因为爱迪生发明了不用点灯的电灯，那一晚，点灯的600名灯夫集体罢工。

3. 从iPhone和富士康说起

iPhone在中国生产，一部iPhone，富士康工人赚10美元，苹果赚200美元。

2018年7月，中兴停摆90天，被罚$14亿，过去几年辛辛苦苦赚的钱，全拱手给了美国。

原因很简单，中兴芯片，全都来自美国，没有芯片，中兴等于死亡。

中国动用举国之力，和美国谈判，才保中兴活了下来。

虽逃过一劫，但带给国人的心理震撼，可谓深远。

我们应感谢美国的不杀之恩，和给我们的教训。

2018年12月，加拿大警方逮捕孟晚舟，关押三年，2021年9月释放回国。

这两件事，网络群情激愤。

我们抱怨中国任人宰割，抱怨中国没有核心科技。

4. 没有萝卜快跑，就没有无人驾驶？

2014年，滴滴和快的进入疯狂的补贴大战，我们经常能免费乘车。

它还不是一个武汉，而是全国，那阵势，与现在的萝卜相比，有过之而不及。

滴滴的出现，对当时的出租车司机影响巨大。

一个问题：消灭了滴滴快的，出租车司机就没人与之抢饭碗了？

2009年，Uber成立，2014年3月，Uber进入中国市场，注册资本21亿，起名“优步”，半年内快速扩展到七个主要城市，被滴滴快的视为大敌。

如果没有滴滴快的，中国现在网约车的代名词，就叫优步。

网约车是全球行业趋势，想灭掉滴滴快的，都不过是在玩打地鼠。

并我们别指望优步会比滴滴仁慈。

看看富士康流水线工人的工作强度和收入就知道了。

本质原因不是资本家的“良心”网店装修，工资不取决于富士康给多少，而取决于富士康之外的公司给多少，这叫做市场。

现在灭掉萝卜，是不是就不会有无人驾驶了？

我们看看萝卜时代有没有“Uber”。

2023年8月，美国加州公用事业委员会批准，Waymo和Cruise在旧金山开设RoboTaxi服务。

Waymo是谁，它兄弟你一定听说过，就是战胜李世石，战胜柯洁的赫赫有名的AI围棋高手AlphaGo。

对，他爹就是google。

2009年，google启动了无人驾驶项目Waymo，而百度2013年才姗姗迟来。

google的市场眼光有目共睹，看看安卓在全球的统治地位可见一斑。

虎视眈眈的，可不止google。

4月，马斯克又到中国，重磅官宣：特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车。

说白了，动中国出租车奶酪的，根本不是萝卜快跑一家的事儿。

对他们垂涎三尺的大有人在。

并这块奶酪铁定要被动了，只是谁动的事儿。

换个角度，世界上的这块大奶酪，萝卜也一定会去动一下。

被中国公司抢占先机，我们还有的平衡，被其他公司抢占了，我们就没啥话语权了，外包美工就像芯片行业里的中国一般。

互联网有个效应，叫“马太效应”。

通俗的解释，就是你知道世界第二高峰吗？

即互联网只有第一，没有第二。

滴滴来了，我们骂滴滴，萝卜来了，我们骂萝卜。

只是因为我们不知道滴滴背后的优步、萝卜背后的特斯拉。

就像清朝入关了，誓死不留辫子；清朝灭亡了，誓死不剪辫子。

看到背后的势，就没那么多怨言了。

不要忙着埋怨，不久的将来，连无人汽车也没有了，改无人飞机了。

留点体力骂无人飞机吧。

不否定资本，不强当韭菜。

没有资本，我们就没有网购，没有支付宝，没有滴滴，没有单车。

我们不得不在银行排队2小时办业务，我们不得不带着厚重的钱包，不得不警惕绕路，不得不为了1千米挤公交。

管理这个世界的，有一只手，叫市场，有一只脚，叫投票。

5. 怎么破

《连线》杂志主编凯文·凯利说过：

对于科技带来的问题，永远不能靠减少科技来解决，而应该发明出更好的科技。

萝卜快跑现在上路早吗？

特斯拉8月就来了，所以百度选择了7月上路。

中金公司预测，到2030年，Robotaxi全球市场规模将超过2万亿美元。

萝卜快跑的目标，不在武汉，而在2030。

并，RoboTaxi只是前菜，出租车才有几辆啊，RobotDriver，才是真正的未来。

RoboTaxi，不过汽车公司给你的试驾。

环顾全球，自动驾驶领域跑得快的，并不是叫做“快跑”的萝卜。

谁先实现无人驾驶的规模化落地，谁就能拿到通往未来的船票。

武汉角逐的并不是这500辆车，而是在争夺“全球自动驾驶第一城”。

Waymo落地加州，萝卜落地武汉，这也不是谷歌和百度的竞争，而是中美未来汽车领域竞争的具象。

新汽车领域，上半场是能源战，下半场是智能战。

上半场，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米们已成功守住。

美工包月

下半场，百度顶上，华为跟进，不容有误。

1788年，英国制定《纺织机保护法》。

大洋彼岸，美国正给特斯拉、Waymo开绿灯。

中国，没有理由给无人驾驶摁暂停。

以机器为代表的第一次工业革命后的英国，席卷世界，成为日不落帝国。

以电力为代表的第二次工业革命，和以互联网为代表的第三次工业革命后的美国，迅速称霸全球。

第四次工业革命，大概率是AI，在AI领域，中国并不领先，但决不落后，中国需要这次机会。

20年前，中国为保护本国柔弱的汽车工业，对进口汽车征收重税。

20年后的今天，作为全球汽车强国的欧洲，也惊呼中国汽车来了，忙不迭开始对中国汽车征收重税。

世界开始反转了。

时代飞速变迁，世界汽车产业版图深刻反转，昔日的保护者与被保护者角色悄然互换。

2024年7月3日，世界人工智能大会在上海世博源开幕，工信部等五部门明确北京、上海、深圳、广州、武汉等20个城市为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，这不是一盘一般的大棋。

在AI上，中国已经输给了ChatGPT，输给了Sora；自动驾驶，作为AI皇冠上的璀璨明珠，中国不容有失。

抢占第四次工业革命制高点，由不得任何人“后知后觉”。

6. 尾声

天地不仁，以万物为刍狗。

大势所趋，顺之者昌，逆之者亡。

需，借势而进，造势而起，顺势而为，乘势而上。

人无远虑，必有近忧。

萝卜的出现，确连着“岗位替代”。

抢人饭碗，如杀人父母。

该不该骂？

—— 该！

但是骂完网店装修，就要开始准备后手了。

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